APV e Gas Natural Fenosa presentan solucións de mobilidade sustentable para o Porto de Vigo

Co obxectivo de aumentar a presenza de solucións de mobilidade sustentable dentro do recinto portuario, o Presidente da APV, Ignacio López-Chaves, acompañado polo director de Solucións de Mobilidade de Gas Natural Fenosa, José Ramón Freire, deu a coñecer esta mañá as conclusións do Estudo de Mobilidade levado a cabo no Porto de Vigo, que analiza a situación actual da flota de vehículos e maquinaria que operan no porto vigués e propón solucións que leven aforros económicos e melloras ambientais para a contorna portuaria.

Durante a xornada celebrada esta mañá tamén participaron o xefe de División de Medio Ambiente da Autoridade Portuaria de Vigo, Carlos Botana, que explicou os proxectos de gas natural licuado no Porto de Vigo; a responsable de Desenvolvemento, Promoción e Soporte de Solucións de Mobilidade de Gas Natural Fenosa, Montserrat Beltrán; e o responsable de Proxectos de Mobilidade Zona Norte de Gas Natural Fenosa, Óscar Arrazola. 

Nos últimos anos, a Autoridade Portuaria de Vigo traballou de forma constante na redución da súa pegada de carbono e na consecución do seu obxectivo de converterse en Porto Verde. ‘Até o momento, a maior parte do noso esforzo estivo vinculado á eficiencia enerxética, a innovación e o uso de enerxías limpas nos buques, evitando a emisión de contaminación á atmosfera; pero coa presentación deste estudo, queremos dar un paso máis e apoiar o uso de enerxías limpas no transporte terrestre e na maquinaria das empresas que operan no Porto’, xa que ‘o transporte de mercadorías e persoas leva asociado un importante consumo enerxético e supón tamén un foco de emisión de gases contaminantes’, explicou o máximo responsable portuario.

Mellora da competitividade

Segundo o estudo, elaborado de forma conxunta pola Autoridade Portuaria e a compañía enerxética, a aposta decidida por implantar o gas natural vehicular (GNV) no Porto de Vigo significaría unha mellora na competitividade das máis de 260 empresas que levan a cabo a súa actividade no Porto, e unha mellora na calidade do aire da contorna portuaria e na cidade de Vigo. 

As liñas de actuación para a mellora da mobilidade interna dentro do Porto inclúen a definición dun plan de incorporación de vehículos e maquinaria a gas natural, co obxectivo de que en 2020 un 66% dos vehículos que operan no Porto de Vigo funcionarán con gasóleo, un 20% con gas natural e un 14% con dual fuel. Segundo os datos presentados hoxe, o uso de GNV suporía un aforro económico de 850 euros ao ano para un turismo e 3.800 euros ao ano para un camión de máis de 3,5 toneladas. 

Para a realización deste estudo, identificáronse e estudado un total de 263 empresas no Porto de Vigo de diferentes tamaños e sectores: un primeiro grupo de 108 empresas estratéxicas e un segundo grupo de 155 pemes situadas na zona de Berbés, cuxa actividade está ligada directamente ou indirectamente á compra e venda de peixe.

Outros proxectos

A  Autoridade Portuaria de Vigo vén apostando desde hai tempo por este tipo de proxectos, como se reflicte nas iniciativas ‘Green Atlantica Optimos’, onde os portos de Vigo e Nantes e a naviera Suardíaz estudan a viabilidade tecnolóxica e económica para transformar a Autoestrada do Mar no primeiro corredor marítimo verde da UE, reducindo as emisións de gases á atmosfera co emprego de tecnoloxías de filtración e limpeza de gases de combustión (Scrubbers) e tecnoloxías OPs (ColdIroning) en porto para apagar os seus motores auxiliares e alimentarse de enerxía eléctrica distribuída/xerada no propio porto; o uso de GNL nos buques e o proxecto GPEC, que deu como resultado a construción dun prototipo de colector a gas natural que permite a subministración eléctrica aos buques, co que poderán apagar os seus motores durante a súa estancia en porto, sen producir emisións de gases á atmosfera, ou o cálculo da pegada de carbono que efectúa anualmente a Autoridade Portuaria.

En liña con este proxecto, o Porto de Vigo é socio do ‘Core LNGas hive’, que se presentou recentemente á última convocatoria CEF da Unión Europea, como o proxecto nacional de GNL, coa participación de Portos do Estado, a DG da Mariña Mercante e distintos portos nacionais, como Barcelona ou Tenerife, Reganosa, Gas natural, Enagas e o INEGA. Devandito proxecto ten por obxectivos contribuír ao desenvolvemento e implementación en España da Directiva 2014/94 de infraestruturas de combustibles alternativos (clean power for transport), avanzar de forma ordenada no desenvolvemento dunha cadea loxística de GNL robusta, segura e eficiente para a subministración ao sector transporte. Neste sentido, a Autoridade Portuaria de Vigo pretende introducir o Gas Natural Licuado na Autoestrada do Mar, todo iso enmarcado na liña da eficiencia enerxética e desenvolvemento sustentable, fiel á política do Porto vigués.