A APV presenta un proxecto de subministración de electricidade a buques

O proxecto GPEC, consistente na subministración de electricidade a buques, foi un dos nove proxectos seleccionados pola Asociación Europea de Portos para ser presentados no Congreso ‘No energy – No ports’, organizado por ESPO (European Seaports Organisation), sendo considerado como unha das iniciativas de éxito en eficiencia enerxética en portos.

Ata Atenas desprazouse o Xefe de División de Medio da Autoridade Portuaria de Vigo, Carlos Botana, acompañado do responsable do proxecto, Ernesto Gramcko, da empresa galega Internaco, co obxectivo de presentar este proxecto, ideado e xestado integramente en Galicia, ao resto de Autoridades Portuarias asistentes, interesadas nesta tecnoloxía. A delegación viguesa espera que este sexa un dos primeiros pasos para a internalización desta tecnoloxía e implantación noutros portos internacionais.

Os portos interesados poderán coñecer en detalle esta tecnoloxía no congreso ‘Green Energy Ports’, que se realizará en Vigo os días 15, 16 e 17 de xuño. 

Xunto a este proxecto ‘made in Galicia’, que aúna a redución efectiva das emisións dos buques en porto coa flexibilidade operativa e a eficiencia económica, en Atenas presentáronse, ademais, outras iniciativas relacionadas co aproveitamento de enerxía por parte das terminais de Zeeland, Gent, Róterdan, Koper, Bremen e Civitavecchia.

Os participantes neste congreso puideron constatar como as enerxías verdes e a trasformación nun ‘Porto Verde’, está a converterse no eixo central da estratexia portuaria, ao considerar a sustentabilidade e o medio ambiente como unha estratexia de armonización coa contorna e de diferenciación. 

Un referente europeo

Durante o congreso realizado en Atenas, púidose constatar, ademais, o gran interese que ten para os portos medianos a tecnoloxía desenvolvida no Porto de Vigo, que pode conseguir unha mellora significativa na calidade do aire das cidades contiguas ás terminais portuarias. 

Neste sentido, os asistentes puideron comprobar de primeira man o prototipo olívico, denominado “Sistema de Xeración Contenerizado”, que consta dun tanque de GNL de 8 m3 e un complexo sistema de baterías, motor de tri-xeración e control, todo iso dentro dun colector de 40 pés, o que posibilita o fácil transporte dentro do porto, podendo cubrir distintos peiraos sen necesidade de grandes investimentos. Ademais, esta tecnoloxía cobre outra necesidade importante, que é poder ofrecer servizos ás liñas regulares que operan no porto para barcos de tamaño medio, como é o caso de portacontedores, buques ro-ro ou breakbulk cargo, así como conectar varios en liña ou cubrir futuras demandas de maior capacidade para barcos máis grandes.

Este sistema, que desde hai meses se está a proba no Peirao de Transatlánticos dando servizo ao buque do CSIC, o Sarmiento de Gamboa, cultivou grandes resultado nas probas realizadas no Porto de Vigo, arroxando datos moi satisfactorios:

– Reducións de CO2 dun 52%.

– Reducións de SOx dun 100%.

– Reducións de NOx dun 48%.

– Reducións de partículas dun 100%.

– Diminución de custos de combustible dun 55%.

Este será un dos prototipos que se poderá visitar durante as xornadas que se realicen en xuño en Vigo, e que nace froito dun proxecto que se basea no emprego de gas licuado para a produción de enerxía eléctrica, auga quente e fría (tri-xeración), destinado á subministración a buques en porto.