A nova furgoneta K9 activa o plan industrial de Citroën Vigo

A adxudicación da nova furgoneta (proxecto K9) do Grupo PSA Peugeot Citroën á fábrica de Vigo porá en marcha, non só o paquete de medidas de axuste salarial pactado entre a dirección da planta e o comité de empresa (co único respaldo do sindicato SIT), senón tamén un “ambicioso” plan industrial para modificar e mellorar, sobre todo, os fluxos loxísticos na factoría, segundo confirmaron fontes da empresa.

A dirección xa trasladara aos sindicatos, durante a negociación das medidas de competividad que afectan aos seus salarios, a posta en marcha doutras medidas de tipo industrial, que irán acompañadas dun investimento que non foi cuantificado.

Esas medidas estaban supeditadas a que o Grupo elixise Vigo para montar a nova furgoneta (nunha ‘carreira’ na que a factoría de Balaídos competía coa eslovaca de Trnava). Agora, coa adxudicación xa confirmada, activarase ese plan, xunto co de axustes salariais, que inclúe unha rebaixa dun cinco por cento, desaparición ou redución de varios complementos, etc.

Ese plan industrial suporá “un cambio substancial no modo de funcionamento” da fábrica de Balaídos, segundo a dirección do centro, que sinalou que as melloras están “encamiñadas” a “atraer novos modelos” e a “manter a produción bifluxo” (en dúas liñas de montaxe).

CAMBIOS LOXÍSTICOS

Así, PSA Peugeot Citroën implantará en Vigo tres novos modos loxísticos: o ‘full-kitting’, o ‘monozukuri’ e os síncronos longos. No primeiro dos casos, trataríase de transformar o bordo de liña de produción, onde están as pezas que se montan, aplicando medidas de ergonomía e seguridade, de maneira que esas pezas se abastecerían, por parte de carros motorizados, en forma de kit preseleccionado (ata agora os operarios collen as pezas dunha especie de caixóns con varias unidades diferentes).

O ‘monozukuri’ é un concepto importado de Xapón, e que se basea na cultura do ”lean manufacturing”. Este sistema “permite detectar e corrixir ineficacias do produto-proceso na cadea de valor”.

Finalmente, a empresa modificaría os síncronos no que respecta ao abastecemento por parte de provedores. Actualmente, a planta traballa sen stocks e traendo pezas dos seus subministradores en cuestión de horas, e o cambio proposto permitiría o abastecemento “dende unha distancia de sete horas”.

Por último, estas actuacións complementaranse coas transformacións que afectarán á planta nos próximos meses (algunhas xa en marcha), como a ampliación naves e construción doutras novas, a construción de novas porterías de acceso e dunha nova pista de probas, así como a ampliación do aparcamento para empregados.