Nova campaña de educación viaria na Coruña para seguir reducindo o número de atropelos

O tenente de alcalde de Seguridade Cidadá e Mobilidade, Julio Flores, anunciou que o Concello está a deseñar unha nova campaña informativa para seguir reducindo o número de atropelos na cidade, unha porcentaxe que xa diminuíu o ano pasado nun 27% con respecto a 2012. “Desenvolvemos unha primeira iniciativa de vixilancia e control en zonas de estacionamento reservadas e agora estase levando a cabo outra iniciativa en colaboración con Stop Accidentes e os nenos e nenas da asociación ANCAS, para tratar de concienciar aos condutores do trastorno que causan os estacionamentos indebidos”, sinalou.

“O número de atropelos baixou na cidade. Pasamos de 149 atropelos en 2012 a 109 en 2013, o que representa un descenso do 27%. Analizados os datos, comprobamos que case o 50% dos atropelados son persoas maiores de 55 anos; e por este motivo queremos desenvolver unha campaña informativa onde os máis maiores, xunto aos máis novos, sexan os protagonistas. Queremos concienciar aos viandantes da importancia de cruzar polos pasos de peóns e aos condutores de que son os peóns os que sempre salguen perdendo nun alcance cun vehículo”, explicou Julio Flores.

Julio Flores tamén adiantou que, na última campaña da Dirección Xeral de Tráfico (DXT) para o control do uso do cinto de seguridade e os sistemas de retención infantil, o 99% dos vehículos controlados na cidade cumprían coa normativa, o que cualificou de boa noticia.

A Policía Local, a petición da asociación ANCAS co fin de dar unha semana máis á súa campaña, atrasa até o luns 31 de marzo o comezo da segunda campaña especial de control de estacionamentos indebidos, que se prolongará até o 30 de abril e que se centrará nos aparcadoiros que non están permitidos nas esquinas das rúas, a dobre fila próxima aos pasos de peóns, os vehículos que aparcan diante dos colectores de lixo e os que ocupan os illotes afectando á visibilidade de condutores e peóns.

MOBILIDADE

O portavoz municipal destacou que a elaboración do primeiro Plan de Mobilidade Urbana Sustentable (PMUS) da Coruña permitiu que a cidade dispoña de “un patrón” que permite deseñar un “traxe a medida”. “Si seguiamos co modelo de mobilidade herdado de anteriores gobernos necesitariamos 200 campos de fútbol para circular e aparcar debido ao aumento de coches que se produciría en dez anos”, afirmou Flores, quen contrapuxo esta situación co PMUS, que recolle 68 medidas que apostan polo peón, a bicicleta e o transporte público, e con actuacións de mobilidade sustentable como na Mariña e Ou Parrote, onde se recuperarán máis de 50.000 metros cadrados para os cidadáns e soterraranse máis de 30.000 vehículos diarios.

Julio Flores sinalou que o Goberno municipal ha realizado un esforzo importante para favorecer o transporte público urbano, ao abaratar os custos para os usuarios en 16 millóns de euros. “O billete de bus urbano e o bonobús ordinario están por baixo da media estatal; e temos un dos bonobuses sociais máis baratos de entre as cidades do noso tamaño, un bonobús social que se conxelou este ano”, lembrou.

O tenente de alcalde destacou que en 2013 bateuse a marca de viaxes co bonobús social, con case 4 millóns, e a marca de transbordos realizados tanto nas liñas de bus urbano, ao alcanzar un crecemento do 2,84% (32.517 usuarios) e superar os 1,17 millóns de transbordos, como os realizados co cartón da Xunta desde os buses interurbanos ao aumentar un 10,73% (46.243 usuarios) e chegar aos 477.105 viaxeiros. Ademais, produciuse un cambio de tendencia no segundo semestre de 2013, cando o número de viaxeiros creceu con respecto ao mesmo período de 2012.

“A oposición ten graves problemas de memoria, pois de acordo ao contrato que asinaron en 1986 coa Compañía de Tranvías estamos obrigados a subir o prezo do billete do bus urbano. Pero negociamos e, por primeira vez, logramos que a empresa asuma unha parte do custo”, afirmou Flores. O tenente de alcalde subliñou que as medidas do PMUS contribuirán a mellorar o servizo do bus urbano, coa posta en marcha a curto prazo da tarifa plana mensual, o cartón Millennium Plus, o primeiro plan de calidade do transporte público, e a mellora das conexións cos hospitais e os polígonos industriais.