Usuarios do Porto de Vigo apelan á coherencia no aparcadoiro en espazo portuario

O Presidente da Autoridade Portuaria de Vigo, Ignacio López-Chaves, mantivo esta mañá unha reunión máis con responsables da Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Pontevedra (Asetranspo) e a Agrupación de Interese Económico Logidigal.

Segundo afirmou en rolda de prensa o Presidente de Asetranspo, Ramón Alonso, desde o pasado mes de agosto “existiu diálogo coa Autoridade Portuaria de Vigo”, coa que “buscamos diferentes alternativas” para o estacionamento dos camións. Por iso, “agradecemos, por unha banda, a súa colaboración e, por outro, que siga crecendo”, posto que “non somos unha Asociación que chame á guerrilla” e “a imaxe que estamos a dar non é boa”.

Pola súa banda, a Secretaria Executiva desta Asociación que representa a máis de 500 empresas da provincia con ao redor de 3.000 camións, María Alonso, avogou por “ser racionais” e “non pensar no Porto de Vigo como un aparcadoiro”. Así, e a pesar de que “é esencial que os vehículos baleiros teñan un espazo onde estar para atender as necesidades dos nosos clientes”, afirmou que “é moi fácil soliviantar, pero iso non nos axuda”, polo que apelou á “coherencia” e a “responsabilidade”.

Do mesmo xeito, o Presidente da Agrupación de Interese Económico Logidigal, Titus Van Lieshout, indicou que “non ten sentido que as gabarras que non traballan ese día ocupen  espazo portuario”, xa que impiden a correcta operatividade do Porto de Vigo.

Permitir a operatividade

Así mesmo, o máximo responsable portuario explicou que a decisión da institución que preside de limitar o estacionamento de camións no Porto de Vigo responde, por unha banda, a problemas de espazo tras a ampliación da Terminal de Colectores e o consecuente incremento de tráficos; e, por outro, por cuestións de seguridade, xa que os cantiles dos peiraos deben estar despexados para permitir a operatividade dos barcos.

“Debemos ser moi coidadosos. A reorganización de espazos portuarios non responde a un capricho”, indicou, á vez que lembrou que en 2013 o Porto de Vigo alcanzou un máximo histórico en movemento de mercadoría en colector por guindastre, ao rexistrar  2.200.000  toneladas aproximadamente, o que supuxo un incremento de máis dun 8 por cento.

Así mesmo, e tras asegurar que “existiu diálogo” coas asociacións de transportes, López-Chaves declarou que a intermodalidad “é necesaria e nós defendémola” e, por iso, a institución que preside dispuxo un centenar de prazas de aparcadoiro para os transportistas que traballan diariamente no Porto, que serán adxudicadas “por sorteo” e terán carácter “rotatorio” co obxectivo de “garantir a operatividade” da terminal olívica.

O mesmo sistema que noutros portos

En canto ao custo que deberán asumir os transportistas por estacionar os seus vehículos en zona portuaria, López-Chaves aclarou que aínda non foi fixado aínda que, segundo asegurou, “este sistema é o que empregan outros portos con problemas de espazo”, como sucede no caso de Almería (61,5€/mes), Alacante (4,29€/día), Santander (5,65€/día), Villagarcía (2,14€/día) e Barcelona, que aínda tendo espazo suficiente cobra aos transportistas entre 91 e 136 euros ao mes por este servizo.

No entanto, López-Chaves apuntou que a Autoridade Portuaria de Vigo “segue aberta ao diálogo”, xa que “somos conscientes da relevancia do transporte para o Porto de Vigo”, aínda que lamentou a mala imaxe que se está dando da terminal olívica con certas actuacións “cando houbo diálogo e buscamos diferentes alternativas”. Algo que tampouco beneficia ao sector do transporte.

Por último, subliñou que non se botou a ninguén do Porto, pero hai que ser moi estritos coas medidas de seguridade. Ou lle dicimos a Termavi que non creza, ou incumprimos as medidas de seguridade”, destacou. “A reorganización de espazos no Porto non ten unha finalidade  recadatoria, só pretende evitar os estacionamentos prolongados”, concluíu.